打车、专车、拼车、租车、代驾 用车O2O五大流派盘点
拼车/顺风车：迎来政策红利
专车发展受限，拼车服务却迎来政策利好。近日，北京出台了《小客车合乘出行的意见》，拼车变得合法合规；另外，在今年两会期间，交通运输部部长杨传堂也表态，鼓励拼车出行。一时间，拼车服务迎来多方利好消息。
拼车的优点是充分利用资源、价格低、一定程度缓解交通拥堵问题，政府都鼓励了，企业岂有不跟风进入的道理？
√ 51用车、天天用车
【约车方式】车主设置自己的路线，乘客输入路线后系统匹配相近的一些车主，车主根据需求抢单。上下班搭顺风车，每辆车每天只能接两单（上下午各一单）。
【计费模式】计费有统一标准，经济型（POLO）、舒适型(雅阁)、豪华型（奥迪），经济车型20公里只要30元，比出租车费用低了一半。
【社交】车主必须一对一服务，提倡乘客坐副驾驶，大大增加了车主与乘客深度交流的机会。天天用车还在APP中增加了“行业圈”，需要实名、公司认证。
√ 微微拼车
【约车方式】用户可以发布自己的上下班路线和长途出行路线，系统根据地理位置及时间做智能匹配，并向用户推荐最合适的路线。乘客选择一条满意的路线，并向对方发出拼车申请。
【计费模式】乘客可以在一定区间内选择分摊车费。
√ 哈哈拼车
【约车方式】乘客可以发布拼车请求，放置在社区里，等车主报价；乘客也可以搜索到车主发布的拼车线路。哈哈最大的特点是按座位收费（允许一对多），且可以跨城市长途拼车。
【计费模式】乘客发布拼车请求后，车主按意愿提供报价；而车主发布路线时可以自己制定价格。
【社交】APP中加入了群组功能，群组以路线为维度，可以聚集相同上下班路线的人。乘客与车主可在聊天窗口内沟通，车主还能对几位乘客组建群聊。
√ 嘀嗒拼车
【约车方式】与51、天天大致相同。
【计费模式】所有车型价格统一。如：在北京接送费10元，每公里1元分摊费，封顶99。
【社交】与51、天天大致相同。
在拼车应用发展的路上，防止“变味”尤为关键。每日拼车次数，乘客与车主双方信息传递的方式与先后，这些细微上的变动都有可能滋生黑车运营的土壤。
拼车应用的商业模式要建立在规模之上，因为没有用户基数很难找到和自己相同路线的车主与乘客。所以用户量是拼车应用的最大瓶颈，市场上存在的大量应用势必会有一部分被淘汰。拥有巨头投资的应用会得到更多的技术支持、市场推广，从而在这场竞争中获得一定优势。此外，拼车带来的新鲜的社交体验也令此种出行方式增色不少。
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