快运四千亿市场超快递行业 快运第一股德邦IPO蓄势
在行业内，直营网络体系一直会被认为更有利于管理，估值亦会更高。比如在快递行业内，投资人对顺丰速递的估值就远比四通一达要高得多。
不过，按照德邦物流招股说明书透露的信息，德邦物流计划在A股上市，拟募集资金约30亿元，德邦物流计划本次公开发行股票总量不超过1.5亿股，发行后总股本不超过10亿股。这意味着，德邦物流估值超过200亿元。但这一估值对于体量和网点如此巨大的行业巨头，似乎仍然是偏低的。
中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，物流行业的发展方向将会是越来越集中，但不一定是以资本纽带的方式集中，可以以平台或者加盟的方式进行集中。因为未来物流的末端将是朝着综合业务方向发展，不仅有物流的收发能力，还可能具备零售、展示或者其他功能，在这一功能需求下，末端与总部的关系需要更有活力，最好是商业合作关系，若实行单一业务将不足以支撑其运营成本。而这一变化，也要求这物流企业大力发展网络体系，加强运转中心的控制力，但在末端适度放开。
可对比的是，德邦物流的竞争对手安能物流今年年内或将在网点布局上超过德邦，安能物流董事长王拥军向记者表示，目前安能已在全国建立了150多个分拨中心和5000多个网点，今年年底网点布局就将达到7000个，超过德邦物流。而这家以加盟模式闻名的快运企业实际上只成立了五年，之所以发展如此之迅速，是因为在资金和加盟模式的驱动下，对快运行业进行快速整合。
据悉，6月28日，安能物流宣布完成D轮1.7亿美元融资。由凯雷投资集团领投，高盛跟投。与此同时，该公司还得到宁波通商商业银行和海尔金融10亿元与20亿元的授信。
快运市场即将井喷
德邦宣布拟IPO并不突然，事实上，早在三年之前，德邦就对外披露过上市意图，如今向证监会提交招股说明书，算是正式揭开上市之幕，今年四月底，记者于上海走访德邦物流总部之时，该公司高管已向记者透露了这个重要步骤于6月底开始迈出。
德邦之所以选择这个时机，正因快运市场正迎来最好的发展时机。
普华永道曾发布研究报告称，消费市场正在经历着转型，以消费者为中心，全渠道的经营成为零售企业转型的主流方向。中国消费者在网购方面领跑全球，每天中国有七分之一的消费者在网购，而全球对应的数字只有5%，每星期的网购比例中国是60%，而全球是21%。商务部流通业发展司副司长王选庆亦指出，由于信息技术、网络技术的发展，正在带来一次新的产业革命。它对零售业来说也是一次巨大的变革，而物流，则成为支撑新一轮零售业革命的关键。
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