圆通速递作价175亿借壳大杨创世 争夺国内快递行业第一股
去年12月2日，艾迪西发布筹划重大资产重组停牌进展公告，披露了正在与申通洽谈借壳事宜。12月13日晚间，艾迪西发布公告，拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，作价169亿元、溢价率为755.45%，拟募集配套资金不超过48亿元。此次重大资产重组实施后，德殷控股成为公司控股股东，陈德军、陈小英成为公司实际控制人。
事实上，除了申通和圆通，整个快递圈都没闲着。2月18日，顺丰控股（集团）股份有限公司公布上市辅导公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受上市辅导。中通快递打算在美股上市。全峰快递早就准备好今年上半年登陆新三板。此外，德邦快递、天天快递、韵达速递都在酝酿上市大计。
快递咨询网首席顾问徐勇对证券时报记者表示，我国快递业进入快速发展的高峰，同时快递企业也面临“微利化、无利化、亏损化”的“三化瓶颈”。他认为，在此背景下，快递企业不上市可能会失去发展机会。
对于快递企业偏好借壳上市，徐勇表示，借壳虽然会估值较低，但周期短、成本低，更易见效，总体而言利大于弊。另外，在快递公司内部整合推动不顺的情况下，上市后的品牌效应可以加强现有股东和加盟商的荣誉感和归属感，并倒逼企业进行企业制度改革。
而快递企业上市后的风险也同样明显，徐勇对记者表示，作为直接面向大众的快递企业，很容易被投诉，很多负面问题也容易被曝光和放大，进而影响IPO或股价。
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