申通快递小哥又被打 是谁踩急了快递的三轮？
但这个电商、外卖迅速崛起的社会，任何人的生活都已经脱离不了快递，作为具有中国特色的快递三轮车是最适应市场需求的快递交通工具。
这两方到底谁做错了？
快递专家蔡伟阳认为存在即合理。“我的观点是与交通工具、行业无关，与人的道德素质与法律束缚有关。”
谁获益谁负责 利润来得不能太“无耻”
高考核要求下的快递员效率
除此之外，蔡伟阳认为这里边掉链子的是企业到个人的环节。
除了行人和非机动车驾驶员法律意识淡漠、非机动车道上违法成本低等因素以外，现在外卖、电商这么红火，对道路资源的占据速度也很快，普遍的骑得飞快、闯红灯、车流人流里左右乱窜的都是外卖车、快递三轮车。
这里面就不得不提公司对快递员的考核制度了，客户签收率、当天签收率、时效全部有要求，同时每项几乎都有不达标的罚款。有快递员抱怨一个月工资5000块，罚款就能罚掉2000块；也有快递员戏称：服务行业中，针对快递行业的罚款最多、样目最全。
以罚代管催生不少困境
以罚代管的管理办法确实让中国快递做到了性价比、高效率，也推动了整个电商的蓬勃繁荣；但也催生了快递三轮车的横冲直撞、快递员的虚假签收、快递三轮与行人的交通资源对撞。
这一切之下有快递员策马扬鞭对路权的侵占、有快递员虚假签收给消费者带来的不便、有投诉与罚款之下快递员的祈求，还有无可奈何之下拳脚相向带来的看客一声叹息。
蔡伟阳认为，快递员这么多，政府与管理部门不可能管这么多人，如果企业不负责任，矛盾就无从化解。“我认为，谁受益，谁负责，这是社会原则。”
“快递小哥这么奔忙，创造的利润贡献给快递企业，但是相应的社会责任快递企业却逃避了，这个说不过去，外卖行业同样也是，而且更为严重。”
破除劳务外包保障快递员权益
蔡伟阳提到，企业与员工之间的关系属于企业社会责任的内部关系，现在很多快递企业用劳务外包等方式回避应该承担的企业责任与社会责任，这就影响到快递企业和社会的外部关系了。所以，他建议，建立保险金制度，防止企业的避责行为。
“所以从某种程度上我们现在很多行业看似发展很快，企业各种融资很红火，但是这些利润还有很大部分是“无耻”的。”
快递企业们，摸着良心问问自己，你的利润哪里来？是靠管理来？创新来？技术来？还是剥削压榨来？
当然，除此之外，消费者与奔波在路上的快递小哥们也多一些相互谅解，以文章开头的事件为例，多一些理性与理解，少一些戾气与冲突。
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