将消灭超市和电商的下一代零售业态
无人机之外，自动驾驶也是机器送货的一个方案，其原理也和上文类似，目前自动驾驶汽车已经在某些地区合法上路，早已无事故行驶百万公里。自动驾驶的送货小车一定会出现并普及，这种送货小车可乘坐电梯，把货物送到家门口，顾客通过验证码打开货物箱取货。
——快送综合平台——
笔者认为无人送货时代，不是在目前主流业态上加快送服务，而是出现全新的零售业态，整个零售生态会重塑改变。
以盒马鲜生为例，盒马鲜生为了实现30分钟送达，与传统超市的区别如下：
1、其ERP系统加入了货位管理，加入了WMS系统的功能，可支持多种拣货方式；
2、在门店加入了传输履单，加入了RF枪，收银机分布在卖场多个位置；
3、后仓面积增大，后仓有线上订单汇流功能，部分高频商品在后仓拣货；
4、商品结构改变，各种生鲜、半成品、熟食SKU数量高于传统卖场，生鲜商品包装化销售；
5、生熟联动，店仓一体化，拒绝现金。
盒马鲜生门店与传统超市不同，根据快送需求重新设计了所有环节，快送会重塑门店的商品结构、系统、布局、软硬件、组织结构等，创造新的业态。
笔者主导过卖场送货项目，试过拣货送货，如果没有上文这些支持，每单拣货时间大于10分钟，库存不准和拣货造成的错误率高于20%，十分影响顾客体验。笔者认为“快送综合平台”的第一个特点是以自营为核心，类似盒马鲜生这样的自营门店是未来快送综合平台的基础。
“快送综合平台”是快送时代的主流零售业态，它由自营门店、入驻商家和电商平台三大部分组成，下文分别说明。
自营门店指类似盒马鲜生这样的门店，同时支持线上和线下购物场景。为什么快送订单从门店发货，而不是从区域仓库发货，因为门店有营销和引流功能，因为消费者有线下购物体验的需求。
快送服务并不能一统天下，人类有线下体验的需求，快送综合平台的线下门店能满足这类需求，盒马鲜生线下门店人流高于传统超市，说明线上服务并不会截流线下，反而会相互促进，加深顾客印象，把顾客留在线上和线下闭环中。
快送服务的成本由订单密度决定，订单密度与引流能力和消费者认知深度有关，实体门店比仓库更能引流，更能加深顾客认知深度。另外，城市中很难找到合适的仓库，mall中的超市，因为具有引流能力，其租金很低，目前上海地区超市的租金大概是2.5元每天每平米左右，这个价格低于普通住宅租金。
顾客的需求不仅是快，商品丰富度，门店认识深度都会影响顾客的选择，只有类似盒马鲜生这样的门店才能同时满足引流能力强，对商品背书能力强，商品丰富度高，送货快这四大特点。
综上，笔者认为，快送综合平台的第一基础就是新业态门店，其形式参考盒马鲜生。
“入驻商家”指顾客在APP上不仅能购买到自营门店的商品，还能购买到门店附近商家的商品，这些商家入驻了APP，就像餐厅入驻饿了吗一样。不同的商品适合不同的销售方式，一些品牌化的非标准商品和长尾商品更适合C2C销售方式。
快餐、便利店、超市、生鲜，这些品类的购物频次很高，把他们整合到一起，并且降低购物门槛，10-30分钟就能送货上门，那么用来下单的APP就能成为高频应用，而且用此APP购物的认知很强。
高频吃低频是基础逻辑，只要顾客高频使用快送综合平台APP，那么在此APP上推出类似京东的B2C半日达，推出类似淘宝的C2C开放平台，会逐步把顾客吸引过来，能占领电商市场，这就是“快送综合平台”的第三个组成部分“电商平台”。
相关新闻：
0条评论
网友评论
