峰值破两百万单 牵手京东 新达达做对这三件事
第二步，达达现在所有的配送员都需要通过线上和线下的培训和考试。
第三步，所有的配送员完成订单的过程中，达达会实时追踪订单状态、地理位置、时间等所有信息，确保订单完成质量，每个配送员的服务都会被记录下来。
每个配送员都有一个打分信用体系，这个体系有几个维度，比如服务质量、收到评价、投诉的情况、活跃度、配送效率等等，分数每天更新。配送员的奖惩跟分数完全挂钩，因此配送员会珍惜自己的信用。
因为达达是双边的市场，需求和供给需要看平衡关系。发现配送员少的地方，达达会做邀请活动，也会做一些阶梯式的激励，“累计邀请了多少，可以给一些装备。”
为了给配送员营造归属感，负责新达达物流运营的郭瑜他们团队搞接单王比赛，给第一名、第二名、第三名特别的奖励、曝光。“我们当时这个活动做的非常成功，很多人把接单王作为一个榜样。”到年尾通过系统内的数据，郭瑜他们会评出一些优秀配送员，颁奖、赠送米面油年货。
他们也让配送员邀请商户，因为很多配送员原来也是做小时工的，或者做配送员，认识一些商户，“我们当时会做一些PK比赛，就跟全民邀请在支付宝上开店是一样的，会给他们一些奖励。你邀请一个给你一部分奖励，你是全国的第一名或者是这个城市的第一名会有额外的奖励。”
2、高大上，靠数据和产品驱动
新达达物流运营负责人郭瑜说蒯佳祺很接地气，“雨下的特别大的时候他自己跑出去送外卖，也会鼓励我们做这样的事情。”
郭瑜印象深刻的是，刚开始做达达的时候人非常少，10个人左右。订单也很少，中午就留1个人做客服，其他人都在外面跑送单。他们在16楼，电梯非常慢，需要掐准了时间，才能保证客户愉快地拿到订餐。有一次雨下得特别大，有个订单距离远，时间不够。蒯佳祺站出来说，我去送。回来的时候蒯佳祺浑身湿透、赤脚上班，鞋子里全是水。
蒯佳祺自己和团队里面几乎每个人都有送货经历，现在的管理团队每隔一段时间，仍然送货。“送货的过程中，可以从一个用户角度来发现产品是不是足够的好用，可不可以优化。”
蒯佳祺送货时对路线、地形不熟悉，发现达达的地图还可以优化，让一个对路线不是那么熟悉的人更方便的找到地方。
达达早期配送员完成订单时，要点“确认送达”的按钮，点了之后达达平台默认他送达，“如果配送员实际上还没有到达目的地，就点了送达的话，我们当时是无能为力了。”发现这种问题后，蒯佳祺他们进行了改进，配送员必须要到目的地的经纬度周围100、200米的距离内，才能点击配送完成。
“我们本质上是一个互联网公司，只不过刚好在做物流的事情，技术产品是达达的立身之本。”蒯佳祺说。
最早期，达达的团队基本上都是工程师和产品经理。
2015年初杨骏加入达达。杨骏取得了美国卡内基梅隆大学计算机专业的博士学位，毕业之后在谷歌和Facebook工作做过，是Facebook最早的华人工程师之一。在加入达达之前，杨骏在美国移动支付公司Square带领整个增长团队。
刚开始达达没有报警机制，“我们自己的系统挂了，我们自己还不知道，是外面的一个商户打电话说你们的系统挂了”，后来杨骏他们建立了一套报警的机制，“当我们系统出问题的时候，很多人的手机就开始响，保证我们的人第一时间知道我们的系统出问题。”
杨骏经历了达达单量从千到百万的级别。“印象最深的是整个系统怎么样在非常短时间内顶住上百万单的冲击，当你搭一个系统时，不会第一天搭得非常完整，那样做可能需要一年时间，等搭完这个公司已经死了。”杨骏他们一年多时间完成了数十次架构升级，每次都是半夜做，中间会停几个小时的服务，早晨来临前，把系统重新上线，团队比较小的时候，很多人睡在办公室。
杨骏就跟蒯佳祺讨论这个事，“如果说这个事完全不是我们的责任，还算是同学赢了，也不是很合理，虽然是因为外界的原因，但是我们自己系统可以做得更好，来抵御这些外部的波动，但是说如果说他们输了也有点不公平”，所以他们当时决定把这个对赌再往后延一个月。9月，工程师赢了，整个团队特别兴奋。
效率和成本永远是物流行业的核心。杨骏他们发现不是同一商家发出、也不是同一目的地的货，只要他在起始的位置上接近，目的地接近，都可以打成一个包，相当于拼车。开发了打包功能后，杨骏他们每天会看多少单子被合并了，也会去听听线下的反馈，“比如说这个楼的电梯特别慢，我们怎么去调整这个算法。”
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