快递到我们手里之前，都经历了什么？
不仅如此，民风淳朴的当地人对在线支付缺乏了解，并不信任。据符瑞的介绍，凤凰县货到付款的比率高达60%。当地百姓甚至普遍存在这样的习惯——网购多件商品，送到之后拆开每个包裹细细对比，挑选自己最满意的一件，其它包裹统统退货。
滕俊把每天的配送任务大约分成3拨，每拨大概配送20余个包裹。“好送的”包裹集中在上午投送，区域集中在居民区和行政事业单位，“单位早上就得上班，大多数人都已经到单位了，不在单位的话放在收发室就行”；第二个配送时间段则是在中午，区域主要集中在古城风景区和中学校园，“凤凰古城，酒吧、客栈的老板大多起床较晚，送早了会影响他们休息。学校中午下课后是个时间档口，必须赶上，否则就不好送了”；最后一轮配送集中在下午，主要是处理远郊的包裹和一些疑难件“钉子户”的问题。
“熟悉业务”在短短十几分钟的时间里，滕俊向记者提了不下5次。刚刚开始送快递时，他曾经清晨给酒吧、客栈老板送货，结果每天早上带出20个包裹，但真正能送到客户手中的不到一半。在经历了一个月的白眼和冷落之后，他才逐渐在大脑里重新形成了一套送货的时段和路线图。
在装包之前，他会细细检查货架上的包裹，看每一个包裹的主人是谁。经过一轮筛选之后，他把20多个包裹都放进货运袋中，扎牢货运袋系在电动车上，把一个满是茶垢的大水壶挂在电动车后视镜之后，身着红衣的他便骑着电动车从喜鹊坡30多度的陡坡上俯冲而下，穿越南华门、凤凰北路，直奔城北而去。
妻子上班药房就在滕俊上午配送的区域里，如果投送顺利，每天上午10点左右送完货后，他总会在药房里逗留十几分钟，囫囵扒几口早饭，抽一根烟，和妻子聊聊天。
滕俊的妻子告诉记者，滕俊早上出门到晚上七八点回家，这十多个小时的时间里，只能吃上这一顿饭，休息这十几分钟，“他太节省了，经常舍不得吃午饭。”而滕俊把不吃午饭的原因归结于“客户催的急，心理压力大，根本没心思吃饭。”
这种心理压力来自于繁重的工作任务。过去在台州的鞋厂打工，滕俊每天只需要完成固定的工作任务，但在今天他需要多拉快跑，面临着身体和心理的双重考验。
湘西多是山路，对于凤凰的居民来说，一辆摩托车或是电动车就是最好的交通工具。不少当地居民甚至还在使用马、骡子这样的畜力来运输货物。凤凰县的居民楼大多位于马路两侧的高出小山坡之上，需要拾级而上。仅仅是南华小学，滕俊就得踩着两百多级阶梯才能送完一个包裹。下午到凤凰古城景区送货，由于景区管委会的限制，电动车无法通行，滕俊只能背着庞大的快递包，一家家徒步送货。
在景区内，酒吧、客栈往往沿河而建，啤酒、饮料的需求量极大，滕俊每天要踩着裸露的石头、木桥才能渡过沱江，再把啤酒、饮料一箱一箱地抬入河对岸的店铺之中。今年国庆前，有一次他连续不断地扛了20箱啤酒到江对岸的酒吧内。由于对双腿使用过度，他时常感到骨头发酸发软，因此每天吃钙片成了他现在的日常习惯。
下午如果说中午的配送费的是体力，下午的配送则考验着滕俊的耐心。一位当地居民购买了三件衣物，滕俊将包裹送到他的住处之后无人应答，打手机一问，对方要求滕俊把包裹送到他位于虹桥东路的朋友家中，因为“他在和朋友打牌”。当滕俊送至指定地点后，用户把三个包裹逐一拆开，用手感受布料材质之后，选择了其中的两件，并将另一件当场退货。随后，又要求滕俊跟随他到银行取钱。
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