电商快递新格局
在中国，每一个新行业的崛起总是伴随着巨大的社会争议。所以每当一个行业成为社会热议话题的时候，也就意味着这个行业将具有快速崛起的潜力。过去的电商、互联网、移动互联网，都是如此。如今，这个热点话题到了电商快递。
随着顺丰、通达系的纷纷上市，菜鸟的高调，京东物流的分拆，电商快递市场的重量级玩家纷纷出现。围绕着电商快递的发展也出现越来越多的预测和争议，前段时间的顺丰和菜鸟的风波还成为了全社会的热议。
很显然，电商快递正在成为一个崛起的新行业，其每年30—40%的增速在目前放缓的中国经济中异常闪耀夺目。而新角逐力量的纷纷登场，给目前的市场格局也将带来巨大的变化，电商快递的下半场已经开始，新的格局正在形成。
电商的两种供应链模式
要理解电商快递的未来，首先需要理解阿里和京东，以及背后所代表的电商发展的趋势。
电商极大地改变了商品到达消费者的方式，但是无法改变供应链运作背后的逻辑本质。从供应链管理的方法来看，存在两种差别很大的方法：标品的供应链和非标品的供应链。
标品是指SKU单品很少，单品销量很高的商品，例如家电、3C、爆款商品。由于销量很高，高流转，相对库存成本很低，仓库运营复杂度不高。通常适合分仓管理，靠近客户，就近配送给客户，客户响应度很高。
非标品是指SKU单品很多，单品销量较低的商品，例如服装、食品、日用品等等。由于销量低，品类多，相对库存成本很高，仓库复杂度高。无法进行分仓管理，适合单仓发全国，由全国性网络快递公司统一递送。
从目前中国主流电商平台和电商快递企业的运营成本来看：
——仓配模式的履单成本约为12—20元/单，但大部分客户送达时间为24小时内。（如果非标品采用仓配模式，其成本将更加大幅上升）；
——网络快递模式的履单成本约为5—8元/单，但大部分客户送达时间为72小时。
标品电商(且货值较高)的供应链适合采用仓配模式；非标品电商的供应链适合采用社会化网络快递模式。
阿里的“菜鸟联盟”和京东物流
阿里的淘宝和天猫，是典型的非标品供应链。开放平台的产品绝大部分符合非标品的特性，无法实现全国配置分仓，需要通过“单点发全国”的社会化网络快递模型的物流。以大家熟悉的通达系快递为代表，时效基本能做到全国主要城市72小时送到。阿里的‘菜鸟联盟’，通过和全国最主要的社会化网络快递企业共同协作，构成了阿里系的物流体系。
京东自营业务是典型的标品供应链，与他相对应的京东物流是典型的仓配模型的快递。通过在全国设立分仓，每个仓库覆盖周边城市，这样全国主要城市都能实现24小时送达到家的优质体验。由于商品高度标准化且货值较高，库存成本相对可承受。
全国范围内实现24小时内送达在技术上不复杂。这跟供应链模式相关，跟物流企业的好坏无关。智能化和高新技术的运用可以一定程度提升运营效率和服务体验，但是不会突破这两种模式差别所形成的成本和时效差距。脱离客户需求和运营模式大谈机器人和无人机，只是打口水仗而已。
当然由于阿里和京东的互相竞争，其战场也不断外延，目前模式已经互有重叠。阿里推出的天猫超市，就是典型的标品供应链管理模式，采用的物流模式也是仓配模型，所以也很快地实现了全国主要城市24小时内送达。京东也推出了POP开放平台，采用开放的商家入驻方式，POP商家的供应链是典型的非标品供应链，绝大部分没有采用京东的物流服务，而是采用社会化网络快递服务。
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