关于无人业态的三点心得
一开始先讲一个这两周最火的项目八卦。
一个无人值守类型的共享/新零售项目，不是无人便利店或货架，而是一个新的品类，项目还在很早期的阶段，据坊间传言估值已经到了6000万美金。很多同行因为品类很奇葩所以也都议论比较多，但想约也都约不上创始人了。
讲这个事情其实主要是为了引出我对无人值守类项目的一些想法，也算是对整个赛道做一个复盘。为什么这个项目这么火？下一个类似的品类会出现在哪里呢？
现在大家提到无人值守业态，可能首先想到的就是迷你KTV，无人便利店之类的项目，但其实ofo和Mobike可以说是这类项目大规模流行的导火索，而在此之前友宝和天使之橙也已经做了很多年。
ofo和Mobike当初发展顺利的时候，有几个原因是大家都有所总结的：
1、移动支付的兴起为这类业态的崛起做了最基础的铺垫；
2、移动互联网的位置属性特点，让共享单车能从有桩变成无桩，大大降低了使用门槛，提升了用户体验，达到了用户愿意使用的转捩点；
3、产品本身就是广告，一个是只要摆上街，有人的地方就都可能被使用，一个是自行车本身具备潮汐效应，会被用户自发带到各个地方；
4、客单价低，押金高，现金流好，具备批量扩张能力；
5、一级市场中好的资产短缺，且线上流量红利消失，资本押注线下头部项目。
在ofo、Mobike之后，按照同样的逻辑，大家开始寻找类似的标的，正好因为各种因素(尤其是移动支付)的积累，无人值守业态到了一个爆发期，于是就出现了各种类型的项目。像我在此前文章中，就把诸如迷你KTV、咖啡机、共享充电宝这类项目统称为unbundling the facilities，也就是解体传统设施。
但回头看，这类项目在开始的时候都不如单车顺利，因为上面提到的单车的优势中，有很重要的两点这些项目基本都不具备：
第一，所有的这些东西基本都是有桩的形态，不能达到无桩单车一样的最佳使用体验。
第二，这些东西几乎都不具备潮汐效应。
而其中有的项目还缺第三点，比如迷你KTV等，成本价过万的机器，就不能说是“客单价低，易大范围批量扩张”的品类。那在这个基础之上，为什么在共享单车之后，下一个风口是共享充电宝呢？而且为什么拿到最多钱的是小电这类模式，而非其他呢？
结合上面所讲的，其中一点原因是，充电宝客单价低，回本周期快，是大众刚需型产品，最符合类共享单车的标准。
那么，潮汐效应和无桩问题怎么解决呢？
这就是复盘要提的第一个心得：当资本密集、竞争激烈、市场红海的时候，客单价低的产品形态，最终都会达到一定的数量阈值。也就是说产品数量过多，以至于位置如何、有桩无桩、潮汐效应等都已经不是问题。
试想，现在还有谁会使用mobike的地图去寻找或者预约车辆？这种场景已经被高密度的自行车数量消灭了。
所以，既然充电宝是有桩的，这个问题解决不了，那就直接用数量来解决。所以，客单价最低的，最容易铺量的桌面式充电宝是最火的。
当时很多人讲看好桌面式是因为其转化率最高，放在眼前用户就会想要使用，其实根本上来说就是在讲数量多到一定程序以后，充电宝对于用户来说就变成了“无桩”和最强“潮汐效应”的产品形态。
无处不在的自行车，无处不在的充电宝，此时有桩和无桩都是一种虚无了...
但，我们继续复盘，为什么现在共享充电宝似乎没有单车发展的好？我认为本质上来说不是用户需求是否真的存在等问题，而是这些业态对标共享单车的时候，忽略了一个很重要的点。
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