智能快递将如何解决“最后一公里”难题
智能不等于“全能” 矛盾和困难日益凸显
但在提供便捷服务的同时，智能快递柜过期收费、无法当场验货等问题也让用户产生了一定的困扰。去年5月份，苏州工业园区怡和社区名湖花园出现了“速递易”智能快递柜。一年过后，作为第三方的速递易开始向各大快递品牌“扒皮”，每件包裹要求收取快递员0.4元-0.6元的费用，收件人24小时内未取货就要交费，这使得不少快递公司和收件人开始抵制这种智能快递。
顺丰苏州区公共事务部高级经理曹海斌透露，今年6月初，顺丰联合中通、申通、韵达等快递公司共同成立了一个合资公司，针对快递行业“最后一百米”研发推出“丰巢计划”，即在一些小区推广安装智能快递柜。与此同时，菜鸟驿站以及京东也都在开发自建自提点和自提柜等模式。但是他表示，其实快递柜的投放和居民需求以及市场非常相关，如果网购的居民不是很多，那么会造成柜子的使用效率降低，而在小区安放柜子也需要一定的成本。此外，曹海斌还认为，智能快递柜减少了用户和快递员之间的沟通和交流，一定程度上降低了人们对于快递品牌的认知度。
从事社区O2O创业的职业经理人刘松认为，做好社区的“最后一公里”确实具有现实意义，他说，假设一个社区有1000户居民，一般每天都有17%的居民会收到网购的包裹，而这些包裹中，有部分是不能通过智能快递柜解决的，比如大件包裹、货到付款、退货等业务。但抢占末端市场，掌握用户流量的确是每个快递品牌以及电商自有物流都在致力从事的。因此他认为，在打造智能快递的同时还需要加强人工服务。基于这个想法，他打造了“辉邻便利店”这个项目，以社区为落脚点，集快递智能中转站、外卖、生鲜存储、送洗衣物、代缴水电煤和便利店等为一体的社区综合服务站，就快递这一块，辉邻便利店可以为居民提供寄收快递、退换货、打包、货到代为付款等多项业务。
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